好久没有新线的消息了，

它们都修到哪点儿了啊？

今天，就有19号线二期和8号线二期

建设进展送上！

19号线二期

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　　全部盾构机完成始发

　　3月16日，成都轨道交通19号线二期工程天府商务区站—蓝家店站盾构区间右线盾构机在天府商务区站顺利始发。这是19号线二期始发的第32台盾构机，意味着全线所有盾构机已全部始发，19号线二期掀起施工热潮。

　　19号线二期工程从2020年5月9日始发掘进首台盾构机，到如今全线最后一台盾构机破土动工，历时11个月，19号线二期工程如期按节点目标完成了全部盾构机始发的任务。

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　　龙温区间首段盾构顺利到达

　　3月17日， 19号线二期工程土建4工区龙港站—温家山站区间左线盾构机到达龙温2#风井，圆满完成龙温区间首段隧道施工任务。

　　龙港站—温家山站区间左线全长5116.583m，右线全长5100.716m，作为19号线二期全线最长的盾构区间隧道，本区间总计投入4台盾构。区间主要为中密、密实砂卵石和中风化泥岩的低瓦斯隧道复合地层，区间埋深约11—31m，最大曲线半径1550m，最大坡度28‰，盾构机在龙温2#风井采用空推过站。

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　　穿越天府大道南延跨线桥

　　3月18日，成都轨道交通19号线再传喜讯，在成都轨道建设及参建单位的共同努力下，经过为期8天的艰苦鏖战，红莲南站—天府商务区站盾构区间第417环顺利拼装完成，19号线二期工程23号盾构机以7天掘进56环的成绩，安全顺利下穿盾构区间跨度最宽、难度最大的天府大道南延跨线桥。

　　天府大道作为成都市南北走向的交通大动脉，是成都市中轴线——人民南路的南延伸线，跨越了成都市武侯区、高新区和天府新区。天府大道南延跨线桥作为天府大道与宁波西路的重要交通枢纽，车流量极大。此次盾构顺利下穿天府大道南延跨线桥工程是盾构穿越区间的阶段性胜利，也为类似盾构穿越工程积累了宝贵经验，提供了数据和技术支持。

　　19号线二期

　　19号线二期工程，起于九江北站（不含），止于天府新站。预留合江站，线路全长约42.87km，共设车站12座，全部为地下线。设长顺村停车场1座，主变电所2座。

　　（工程站名图，仅供参考）

　　8号线二期

　　实现全线8个站点全部打围

　　3月16日，8号线二期工程土建2工区圣灯公园站通过基坑开挖条件验收，标志全线首站进入主体结构基坑开挖施工。

　　3月21日，成都轨道交通8号线二期最后一个未打围的关键站点——龙潭寺站第一阶段打围顺利完成，至此，8号线二期站点全部实现进场打围施工。

　　龙潭寺站位于成华大道龙潭立交外侧，周边通往龙潭寺工业园区车流量大，区域交通组织难度大。成都轨道建设主动出击，摸排进场施工各项前置条件，统筹协调、解决施工打围前置条件，全力推进迁改前期工作落地实施，确保“打围即开工”。结合施工时序组织安排，提前启动绿化、交安设施迁改等相关工作。推动迁改工作落地实施，优先保障绿化、交安设施迁改工作同步展开，进一步缩短占道施工时间，减少占道施工对交通的影响。

　　8号线二期

　　8号线二期工程，分为西南延和东北延，其中西南延段：起于龙港站，止于莲花站（不含）。东北延段：起于十里店站（不含），止于桂龙路站；线路全长约7.81km，共设车站7座，全部为地下线，设龙潭寺停车场1座，主变电所1座。

　　（工程站名图，仅供参考）

　　来 源：成都日报·锦观